Збірна модель літака SPAD S.XIII (СПАД)

СПАД S.XIII - одномісний винищувач. Досвідчений літак здійснив перший політ 4 квітня 1917 року. Перші екземпляри потрапили на Західний фронт до кінця травня 1917 року. Літаки використовувалися в авіації Великобританії, Бельгії, Франції, Італії та США. У повоєнні роки літаки цього експортувалися до Бельгії, Чехословаччини, Японії та Польщі. Було побудовано загалом 8472 екземпляри цього літака.

У комплект набору входить:

• рамки з деталями
• декаль (наклейка)
• схема для фарбування моделі
• докладна інструкція російською та англійською мовами

Клей, фарба в комплект не входить

У 1916 році французька авіабудівна компанія SPAD випустила один із найуспішніших винищувачів Першої світової війни SPAD VIIc1, який зайняв для себе та своїх відомих пілотів-асів почесне місце у залі слави авіації. На хвилі успіху конструктори вирішили ще більше вдосконалити літак, не змінюючи основну концепцію. Так, у червні 1917 року з'явився SPAD XIIIc1 — один із знакових літаків історії, який став опорою ВПС не лише Франції, а й багатьох інших країн, а його бойове застосування тривало й у післявоєнні роки.
Загалом новий винищувач багато в чому нагадував свого знаменитого попередника, але був більшим, змінена форма капота, видозмінені стійки центральної кабіни. Кермо напряму також зазнало рестайлінгу, а також було встановлено лобове скло іншої форми. Верхнє та нижнє крила літаків ранньої будівлі мали характерні закруглені кінці.
Перший політ нового типу відбувся 4 квітня 1917; літак випробовував один із найвідоміших французьких асів Рене Дорме. Літак продемонстрував швидкість 217 км на годину, у той час, коли швидкість вважалася головною характеристикою винищувача, і цей показник був більш ніж задовільний.
Оскільки нові винищувачі, а також раніше успішні типи були потрібні на фронті у великих кількостях, їх виробництво було налагоджено не лише на потужностях СПАД, а й на заводах Блеріо, Бернара, Кельнера, Ньюпора та деяких інших. Всього було замовлено близько 17 000 літаків цього типу, але до кінця війни було вироблено всього близько 8 000, а решта контрактів були розірвані відразу після війни.
Крім ВПС Франції, літак пропонувався британському Королівському льотному корпусу, який використовував його попередника, але, незважаючи на домовленості, постачання цих літаків у Велику Британію значно затрималося, і експлуатувалися лише кілька ескадрилій RFC. СПАД XIII.
Ще одним важливим експлуатантом цього літака була нещодавно створена Повітряна служба армії США, яка на той час мала дуже мало літаків місцевої конструкції і натомість закуповувала літаки у великих кількостях, особливо у Франції. Загалом 16 ескадрилій USAAS були оснащені SPAD XIII. Винищувач також був поставлений для Corpo Aeronautico Militare (ВПС Італії), і на одному з них пілотував найкращий італійський ас Франческо Баракка.
Основною проблемою SPAD XIII була ненадійна робота нового двигуна Hispano Suiza 8Ba. Крім проблеми з перегрівом, яку вдалося подолати, додалася ще одна - вібрація двигуна, що заважала стабільному польоту. Це викликало іноді призупинення виробництва, що негативно позначалося на іміджі літака загалом проти новими розробками інших виробників, які останньому етапі війни пропонували сучасніші, досконаліші винищувачі.